„2008 წელს მან პირველმა მიაღწია ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებას (LDW) და საგზაო ნიშნების ამოცნობას (TSR); 2009 წელს მან პირველმა მიაღწია ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭების (AEB) ფეხით მოსიარულეთათვის; 2010 წელს ის იყო პირველი. მიაღწია წინა შეჯახების გაფრთხილებას (FCW); 2013 წელს მან პირველმა მიაღწია ავტომატურ კრუიზს (ACC)......"
Mobileye, ავტომატური მართვის პიონერი, ოდესღაც ეკავა ADAS ბაზრის 70%, ადრეულ წლებში რამდენიმე კონკურენტით.ასეთი კარგი შედეგები მომდინარეობს "ალგორითმი+ჩიპის" ღრმად შერწყმული ბიზნეს გადაწყვეტილებების ნაკრებიდან, რომელიც ინდუსტრიაში საყოველთაოდ ცნობილია როგორც "შავი ყუთის რეჟიმი".
„შავი ყუთის რეჟიმი“ შეფუთავს და მიაწვდის ჩიპების სრულ არქიტექტურას, ოპერაციულ სისტემას, ინტელექტუალურ მართვის პროგრამულ უზრუნველყოფას და აპარატურას.ეფექტურობისა და ღირებულების უპირატესობებით, L1~L2 ინტელექტუალური ავტომობილის ეტაპზე, ის დაეხმარება სატრანსპორტო საწარმოებს მიაღწიონ L0 შეჯახების გაფრთხილების, L1 AEB გადაუდებელი დამუხრუჭების, L2 ინტეგრირებული კრუიზის და ა.შ. ფუნქციებს და მოიპოვონ ბევრი პარტნიორი.
თუმცა, ბოლო წლების განმავლობაში, ავტოკომპანიებმა ერთმანეთის მიყოლებით „de Mobileye“ მოახდინეს, Tesla მიუბრუნდა თვითგამოკვლევებს, BMW-მ ხელი შეუერთა Qualcomm-ს, „Weixiaoli“ და სხვა ახალი ავტომობილების მწარმოებელი საწარმოებმა ინვესტიცია განახორციელეს Nvidia-ში და Mobileye თანდათან დაეცა. უკან.მიზეზი მაინც „შავი ყუთის რეჟიმის“ სქემაა.
უფრო მაღალი დონის ავტომატური მართვა მოითხოვს უფრო დიდ გამოთვლით ძალას.სატრანსპორტო საწარმოებმა დაიწყეს მნიშვნელობის მინიჭება ავტომატური მართვის ძირითადი ალგორითმის ჩარჩოსთვის.მათ უნდა გამოიყენონ ავტომობილის მონაცემები ალგორითმის შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად და დიფერენცირებული ალგორითმების განსაზღვრისთვის.„შავი ყუთის მოდელის“ სიახლოვე შეუძლებელს ხდის ავტოკომპანიებს ალგორითმებისა და მონაცემების გაზიარებას, ამიტომ მათ უწევთ უარი თქვან Mobileye-თან თანამშრომლობაზე და გადავიდნენ ახალი კონკურენტებისკენ Nvidia, Qualcomm, Horizon და სხვა ბაზრებზე.
მხოლოდ გახსნით შეგვიძლია მივაღწიოთ გრძელვადიან თანამშრომლობას.Mobileye-მ ეს აშკარად იცის.
2022 წლის 5 ივლისს Mobileye-მ ოფიციალურად გამოუშვა პროგრამული უზრუნველყოფის განვითარების პირველი ნაკრები (SDK) EyeQ სისტემის ინტეგრაციის ჩიპისთვის, EyeQ Kit.EyeQ Kit სრულად გამოიყენებს EyeQ6 High და EyeQ Ultra პროცესორების მაღალეფექტურ არქიტექტურას, რათა საავტომობილო საწარმოებს მიეცეთ საშუალება განათავსონ დიფერენცირებული კოდი და ადამიანის კომპიუტერული ინტერფეისის ხელსაწყოები EyeQ პლატფორმაზე.
ამნონ შაშუამ, Mobileye-ს პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა: "ჩვენს მომხმარებლებს სჭირდებათ მოქნილობა და საკუთარი თავის აშენების უნარი. მათ უნდა განასხვავონ და განსაზღვრონ თავიანთი ბრენდები პროგრამული უზრუნველყოფის საშუალებით."
შეუძლია თუ არა Mobileye-ს, "დიდ ძმას", შეცვალოს კონკურენტული ლანდშაფტი თვითდახმარების დახურული და ღია გზისგან?
მაღალი დონის ავტომატური მართვის ბაზრის პერსპექტივიდან, Nvidia-მ და Qualcomm-მა შექმნეს "2000TOPS" ჯვარედინი დომენის სუპერ გამოთვლითი გადაწყვეტილებები ავტომობილის ელექტრონული არქიტექტურის შემდეგი თაობისთვის.2025 არის გამოშვების კვანძი.ამის საპირისპიროდ, Mobileye EyeQ Ultra ჩიპს, რომლის გამოშვებაც ასევე იგეგმება 2025 წელს, აქვს გამოთვლითი სიმძლავრე 176TOPS, რომელიც კვლავ რჩება დაბალი დონის ავტომატური მართვის გამოთვლითი სიმძლავრის დონეზე.
თუმცა L2~L2+დაბალი დონის ავტონომიური მამოძრავებელი ბაზარი, რომელიც Mobileye-ის მთავარი ძალაა, ასევე „გატაცებულია“ Horizon-ის მიერ.ჰორიზონტმა მიიპყრო მრავალი OEM თავისი ღია თანამშრომლობის რეჟიმით.მის მოგზაურობას აქვს ხუთი ჩიპი (Mobilye-ის მთავარი ჩიპი, EyeQ5, იგივე პერიოდის პროდუქტი), ხოლო გამოთვლითი სიმძლავრემ მიაღწია 128TOPS-ს.მისი პროდუქცია ასევე შეიძლება მორგებული იყოს სიღრმისეულად მომხმარებლის საჭიროებების შესაბამისად.
ცხადია, Mobileye-მ მხოლოდ ავტომატური მართვის პროდუქტის კონკურსის ახალი რაუნდი გაიარა.თუმცა, „პირველი მოძრავი უპირატესობა“ შეიძლება დროებით დაასტაბილუროს მისი საბაზრო პოზიცია.2021 წელს Mobileye's EyeQ ჩიპების მიწოდება 100 მილიონს მიაღწევს;2022 წლის მეორე კვარტალში Mobileye-მა მიაღწია რეკორდულ შემოსავალს.
გაჭირვებულ Mobileye-ს უკან დგას მაშველი – მისი დედა კომპანია Intel.იმ დროს, როდესაც პროდუქციის მართვა რთულია, ჩვენ უნდა მივმართოთ MaaS ბაზარს და შევცვალოთ მამოძრავებელი ძალა დივერსიფიკაციის სტრატეგიით.შესაძლოა სწორედ Intel-მა და Mobileye-მ შეადგინეს კონკურსის შემდეგი რაუნდის განლაგება.
2020 წლის 4 მაისს Intel-მა შეიძინა Moovit, ისრაელის ტურისტული სერვისების კომპანია, რათა გზა გაეხსნა Mobileye-ის ინდუსტრიულ განლაგებას „დახმარებული მართვის ტექნოლოგიიდან ავტონომიურ მანქანებამდე“.2021 წელს Volkswagen-მა და Mobileye-მ გამოაცხადეს, რომ ერთობლივად დაიწყებენ უმართავ ტაქსის სერვისს, სახელწოდებით „ახალი მობილურობა ისრაელში“ ისრაელში.Mobileye უზრუნველყოფს L4 დონის ავტომატური მართვის პროგრამულ უზრუნველყოფას და აპარატურას, ხოლო Volkswagen უზრუნველყოფს სუფთა ელექტრო მანქანებს.2022 წელს Mobileye-მ და Krypton-მა ერთობლივად გამოაცხადეს, რომ ისინი ერთად იმუშავებენ ახალი სამომხმარებლო სუფთა ელექტრო მანქანის ასაშენებლად L4 დონის ავტომატური მართვის შესაძლებლობით.
"რობოტაქსის განვითარება ხელს შეუწყობს ავტომატური მართვის მომავალს, რასაც მოჰყვება სამომხმარებლო კლასის AV-ის ზრდა. Mobileye ორივე სფეროში უნიკალურ მდგომარეობაშია და შეუძლია გახდეს ლიდერი."ამნონ შაშუამ, Mobileye-ს დამფუძნებელმა, განაცხადა 2021 წლის წლიურ ანგარიშში.
ამავდროულად, Intel გეგმავს ხელი შეუწყოს Mobileye-ის დამოუკიდებელ სიას NASDAQ-ზე „MBLY“-ის საფონდო კოდით.ჩამონათვალის შემდეგ, Mobileye-ის უფროსი მენეჯმენტის გუნდი დარჩება თანამდებობაზე და შაშუა გააგრძელებს კომპანიის აღმასრულებელი დირექტორის თანამდებობას.Moovit, Intel-ის ტექნოლოგიური გუნდი, რომელიც დაკავებულია ლაზერული რადარის და 4D რადარის შემუშავებით და Mobileye-ის სხვა პროექტებით, გახდება მისი ჩამონათვალის ნაწილი.
Mobileye-ის გაყოფით Intel-ს შეუძლია უკეთ მოახდინოს Mobileye-ის განვითარების რესურსების შიდა ინტეგრაცია და გააუმჯობესოს Mobileye-ის ოპერატიული მოქნილობა.Intel-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა პეტ გელსინგერმა ერთხელ თქვა: ”რადგან გლობალური ავტომობილების მწარმოებლები ხარჯავენ მილიარდობით დოლარს ელექტრო და ავტონომიურ ავტომობილებზე ტრანსფორმაციის დასაჩქარებლად, ეს IPO გაადვილებს Mobileye-ს ზრდას”.
გასულ თვეში, Mobileye-მ გამოაცხადა, რომ მან წარადგინა განაცხადის დოკუმენტები IPO სიაში შეერთებულ შტატებში.აშშ-ის საფონდო ბირჟის საერთო ცუდი ვითარების გამო, Mobileye-ის მიერ სამშაბათს აშშ-ს ფასიანი ქაღალდების და ბირჟების კომისიაში წარდგენილმა დოკუმენტმა აჩვენა, რომ კომპანია გეგმავს 41 მილიონი აქციის გაყიდვას 18-დან 20 აშშ დოლარამდე ფასით თითო აქციაზე, რაც 820 აშშ დოლარის მოზიდვას ითვალისწინებს. მილიონი, ხოლო ემისიის მიზნობრივი შეფასება იყო დაახლოებით $16 მილიარდი.ეს შეფასება ადრე 50 მილიარდ დოლარად იყო შეფასებული.
გადაბეჭდილი: Sohu Auto · Auto Cafe
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-31-2022